董明珠回应与孟羽童未来合作计划：我们一直在合作

乌兹别克斯坦加速推进绿色转型，正影响着自身乃至区域能源(néngyuán)格局，并为面临相似挑战的新兴经济体(jīngjìtǐ)提供了可借鉴的经验。

作为中亚地区经济与人口(rénkǒu)大国，乌兹别克斯坦近年来在政策(zhèngcè)层面给予新能源(néngyuán)产业大力支持，积极推动电动汽车、充电站等的(de)普及，同时加速建设太阳能、风能等可再生能源项目，计划到2030年将可再生能源发电占比(bǐ)提升至(zhì)40%。业内认为，乌兹别克斯坦加速推进绿色转型，正影响着自身乃至区域能源格局，并为面临相似挑战的新兴经济体提供了可借鉴的经验。

电动汽车(diàndòngqìchē)普及速度区域领先

国际能源署日前(rìqián)发布的《2025全球电动汽车(diàndòngqìchē)(diàndòngqìchē)(diàndòngqìchē)(chē)展望》显示，乌兹别克斯坦(wūzībiékèsītǎn)(wūzībiékèsītǎn)电动汽车销量快速增长(zēngzhǎng)，已成为中亚地区电动汽车应用领军者(lǐngjūnzhě)。

根据乌兹别克斯坦国家海关(hǎiguān)委员会最新(zuìxīn)数据，去年，乌兹别克斯坦燃油车进口(jìnkǒu)(jìnkǒu)量同比(tóngbǐ)下降36.3%，在进口总量中占(zhàn)(zhàn)比降至(zhì)44.2%；纯电动汽车和混合动力汽车合计进口量占比约55.7%。不管是绝对(duì)进口数量还是在进口总量中占比，电动汽车都超越燃油车。具体来看，去年，乌兹别克斯坦纯电动汽车进口量同比增长1.5倍，在进口总量中占比从20%上升至32.3%；混合动力汽车进口量同比增长42%，在进口总量中占比从15.3%上升至23.4%。

值得一提的是，乌兹别克斯坦去年进口电动汽车平均价格下降近2/3。同时，注册电动汽车和混合动力汽车的费用比注册燃油车更便宜。

美国有线电视新闻网(měiguóyǒuxiàndiànshìxīnwénwǎng)调查显示，在乌兹别克斯坦，购买(gòumǎi)类似车型或价格趋近，电动汽车成本明显低于燃油车。目前，乌兹别克斯坦国内电价(diànjià)水平较低，而且还能得到大量财政补贴(bǔtiē)。

据悉，乌兹别克斯坦发布多项总统令，旨在加速(jiāsù)(jiāsù)电动汽车本土化生产(shēngchǎn)，推动(tuīdòng)电动汽车运营基础设施建设。包括计划到2030年逐步取消电动汽车进口关税，并(bìng)通过增加补贴和提供贷款优惠来促进本土化生产和消费；规定自2024年1月1日起，新建商业中心、娱乐中心、加油站、酒店等(děng)场所必须配备充电(chōngdiàn)桩，否则将不予批准等。

欧亚新闻网指出，乌兹别克斯坦政策激励显著推动电动汽车销售和进口，包括对进口电动汽车免征消费税、关税和车辆税；2030年前对驾驶电动汽车的出租车司机免缴牌照费；企业安装充电站(chōngdiànzhàn)可享受激励政策等。一方面，这些举措降低了新能源汽车进口关税并提供购车补贴，直接拉低购置成本，刺激市场需求。另一方面(lìngyìfāngmiàn)，加大对充电基础设施建设的财政支持力度，鼓励企业投资充电桩项目。

乌兹别克斯坦电动汽车经销商Megawatt Motors首席执行官(zhíxíngguān)Alexander Abdullaev表示，此前销售电动汽车很困难，主要是缺乏充电基础设施，但随着充电网络(wǎngluò)建设加速，电动汽车在乌兹别克斯坦变得越来越受欢迎。

当前，乌兹别克斯坦充电桩市场呈现爆发式增长。截至2022年，乌兹别克斯坦已有约100座电动汽车充电站投运，按计划今年充电站数量将增加至2500座。眼下，由Megawatt Motors公司和其他本地运营商建造的充电站网络正在加速遍布全国。

中国品牌电动汽车(diàndòngqìchē)颇受欢迎

随着(suízhe)政策推动和环保意识提高，乌兹别克斯坦(wūzībiékèsītǎn)(wūzībiékèsītǎn)国内电动汽车(qìchē)需求呈现快速增长趋势，近年来进口量大幅增加，特别(tèbié)是中国品牌(pǐnpái)电动汽车在乌受到(dào)广泛欢迎。

国际能源署指出，中国在推动乌兹别克斯坦等新兴市场(shìchǎng)电动汽车市场销量增长方面发挥了重要(yào)作用。

去年6月，比亚迪乌兹别克斯坦工厂首批量产新能源汽车正式(zhèngshì)下线。比亚迪乌兹别克斯坦工厂位于(wèiyú)乌东部的吉扎克(zhākè)州，该工厂第一阶段计划生产(shēngchǎn)两款热销插电式混合动力(dònglì)车型，年产能预计达5万辆，旨在满足(mǎnzú)中亚市场需求。

吉利计划今年第二季度(dìèrjìdù)向乌兹别克斯坦市场推出混合动力汽车及电动汽车。去年3月，吉利旗下品牌极氪已进入乌兹别克斯坦市场，并于6月底在其首都塔什干市开设第一家经销中心。

据悉，吉利正在积极推动旗下所有国际车型进入乌兹别克斯坦市场。吉利表示，将(jiāng)为乌兹别克斯坦带来(dàilái)技术更(gèng)先进、更安全(ānquán)的驾驶体验，以及更可靠、更便捷的服务。

长城汽车与乌兹别克斯坦的合作要追溯到2023年，当年长城汽车与乌兹别克斯坦汽车集团ADM汽车工厂签署合作协议，长城汽车旗下产品将在乌兹别克斯坦ADM汽车工厂实现本地化生产。去年5月，长城汽车在乌兹别克斯坦首都塔什干举办哈弗H6等车型上市(shàngshì)发布会，标志着长城汽车正式进军乌兹别克斯坦市场。

乌兹别克斯坦哈弗总代的首席运营官Aleksey对哈弗品牌给予了高度评价，他表示哈弗品牌不仅(bùjǐn)在全球范围内提供服务和高品质保证(bǎozhèng)，还具备先进技术、创新解决方案以及时尚设计。

加大电动汽车采购的同时，乌兹别克斯坦也在加速推动本地化生产。根据(gēnjù)《乌兹别克斯坦—2030战略(zhànlüè)》，推动汽车行业竞争，到2030年，乌兹别克斯坦将汽车产能提高到100万辆，新增(xīnzēng)电动公交车2000辆。“我们已经经历了其他国家可能需要10至15年才能完成的飞跃。”Alexander Abdullaev表示，“不远的未来，我们将开始销售本土品牌的电动汽车。”

进一步提高“风光”发电占比(bǐ)

除了(le)加速(jiāsù)电动汽车普及，可(kě)再生能源(zàishēngnéngyuán)也在同步推进。根据《乌兹别克斯坦—2030战略》，到(dào)2030年，乌兹别克斯坦可再生能源装机(zhuāngjī)容量将达到2.5万兆瓦，发电占比将提高(tígāo)(tígāo)到40%；太阳能(tàiyángnéng)电池板和风力发电机生产广泛(guǎngfàn)本地化，提高可再生能源利用效率；引入新型先进替代能源，包括广泛使用高效环保的氢燃料等。

根据国际可再生能源署数据，过去10年，乌兹别克斯坦可再生能源装机容量增速创中亚地区之最，达到174.5%，从2015年的1882兆瓦增至2024年的5166兆瓦，可再生能源占该(gāi)国总装机容量比重从14.2%提升至24.4%。其中，太阳能装机2275兆瓦、水电装机511兆瓦、风电装机500兆瓦。

当前，乌兹别克斯坦年发电量810亿千瓦时(yìqiānwǎshí)，预计到2030年该国电力年需求量将达到1250亿至1300亿千瓦时。基于此，乌兹别克斯坦寻求进一步投资能源和电力行业，尤其(yóuqí)将加大新能源领域投入。

去年6月，中资企业在中亚投资建设的最大光伏项目乌兹别克斯坦1吉瓦光伏项目实现(shíxiàn)全容量并网。投运后(hòu)，项目年发电量可达(kědá)24亿千瓦时，预计每年(měinián)实现减排二氧化碳240万吨。今年初，乌兹别克斯坦纳曼干州波普斯基区500兆瓦光伏电站项目也成功并网发电。该项目全面建成后每年将提供10亿千瓦时稳定绿电，每年将减少83万吨二氧化碳排放，为乌绿色发展(fāzhǎn)和能源自足作出重要贡献(gòngxiàn)。

事实上(shìshíshàng)，乌兹别克斯坦拥有(yōngyǒu)得天独厚(détiāndúhòu)的自然资源条件(tiáojiàn)，拥有太阳能、水能、风能、地热能等多种能源，其中太阳能资源优势尤为显著。据测算，乌兹别克斯坦太阳能资源所蕴含能量相当于1.77亿吨石油当量。得益于年均约320天的晴好天气(tiānqì)，全年日照(rìzhào)时长稳定维持在2850至3050小时区间，这种持续充足的光照条件为太阳能开发提供了天然有利环境。此外，部分区域年太阳辐射量超过1800千瓦时/平方米(mǐ)，具备极高的开发利用价值与潜力。同时，乌兹别克斯坦多个地区还拥有良好的风能资源条件，部分地区全年近一半时间风速(fēngsù)超过6米/秒，是建设规模化风力发电场的理想场所(chǎngsuǒ)。

值得一提的是，为了鼓励应用(yìngyòng)太阳能，乌兹别克斯坦启动了“公民自产可再生能源”计划(jìhuà)，鼓励拥有太阳能屋顶(wūdǐng)的民众将多余电力卖回(màihuí)电网，并对安装了太阳能屋顶的家庭提供补贴。同时，乌还上线(shàngxiàn)了一个鼓励公民购买太阳能电池板及相关技术的线上平台，提供3年免息分期付款。截至去年底，乌兹别克斯坦约894万千瓦时电力来自“余电上网”。

文 | 本报记者(běnbàojìzhě) 王林